【市场聚焦】航运：关税惊魂

　　来源：中粮期货研究中心

　　摘要

　　随着5月数据出炉，本文将对从4月解放日对等关税到中美日内瓦和谈这一阶段欧美进口市场进行回顾，以对市场最悲观的这一时期是市场的具体表现一探究竟。

　　美国：中美硬脱钩&全行业打击

　　由图1可知，根据Descartes的统计数据，5月美国进口集装箱数量2177453 TEU，环比减少9.7%，同比减少7.2%——而过去两年5月一般是旺季开启前酝酿上涨的月份（进口商也会提前采购返校季和万圣节的货物），23-24年5月的环比增速分别为3.8%和6.2%，可见高关税的影响确实立竿见影。基于此，NRF也给出了其对接下来美国进口集装箱的预估：在目前90天的豁免期内，6-7月仍体现了旺季和抢出口的走势，此后便出现明显的同比下行，体现了其对后市的悲观预期。

　　下面将具体从重点来源国中国和进口货物类型表现进一步分析：

　　首先来看中国进口的表现。从图1可知，5月来自中国的进口为 TEU，环比减少20.8%，同比减少28.5%——23-24年5月的环比增速分别为5.1%和17.6%。从占比份额上来看，今年5月是自2019年中国开启转出口贸易模式之后首次跌破了30%到29.3%。无论是从进口的环比变化还是在总进口中的占比来看，5月中美强脱钩标志性表现十分明显。不过，仍需要看到在这样中美极端恶化的贸易环境下转出口的贡献：中国整体5月的出口并没有如此大的影响，同时美国5月进口的环比9.7%减量之所以没有与来自中国的20.8%同步，是因为其5月来自越南、印度和韩国的进口环比分别增长了2.3%、5.7%和4.9%。

　　接着从图2来看具体是什么货物拖累了5月的进口。以整个月的-9.7%环比变化为平均标准线，家具、机械及零部件、电气设备、塑料制品等美国主要进口品种环比分别减少12.8%、15.5%、10.1%、10.5%，都是主要拖累项。汽车及零部件、钢铁和铝环比分别减少6.8%、2.9%、6.2%，位于平均线之上，与其并未受到4月对等关税的叠加影响进行了印证。

　　综上所述，特朗普4月初的解放日对等关税对其进口的打击效果是立竿见影的，且其越依赖于海外的行业负面影响越大。同时，对等关税对中美之间的贸易关系进行了精准打击，转出口效应对整体的破坏效果产生了一定的缓冲。以上结论为市场对关税对全球贸易格局的重塑和经济的破坏的判断提供了充足的证据。

　　图1．美国进口集装箱数量及预估

　　， NRF，中粮期货研究院

　　图2．美国5月进口表现：货物类型

　　，中粮期货研究院

　　欧洲：进口存在支撑

　　尽管欧线运费受到了较大的负面影响，但是5月欧盟的进口需求表现实际上并没有受到什么影响，这对此前报告中对欧线基本面的判断产生了印证。

　　具体从中国向欧盟的出口来看（图3），5月环比增长5.97%，优于过去15年平均5.52%增速的表现；中国向英国的出口环比增速为7.88%，优于过去15年平均7.22%的增速表现。从韩国向欧盟的出口来看（图4），5月前20日同比增速为-2.87%，与历史同期相比也属于中等偏稳定的的水平。

　　因此，从需求端来看，在旺季逐步来临的背景下，5月的数据将为接下来的货量变化提供一定的信心，偏弱的概率小于稳定的概率。并且，尽管欧洲整体经济动能仍偏弱，但随着美元的走弱和欧元的走强（图5），欧洲的进口需求仍有支撑。由此来看，欧线的运费的主导因素仍然是中美宏观层面的变化、美线运费的走势以及二者影响之下的欧线运力调配情况。

　　图3．中国→欧盟出口金额当月环比