专题：希迪智驾港股IPO：大客户依赖较高，商业化压力仍在
随之智能化企业接连递表，港股也有望迎来“自动驾驶矿卡第一股”。
日前，希迪智驾科技股份有限公司（简称“希迪智驾”）向港交所提交上市申请书，中金公司、中信建投中国平安资本担任联席保荐人。据了解，早在2024年，希迪智驾就曾向向港交所提交上市申请，不过最终招股书在去年11月失效。
公开资料显示，希迪智驾成立于2017年，由李泽湘教授及马潍博士共同创立。是一家商用车自动驾驶产品及解决方案供应商，专注于自动驾驶矿卡及物流车、V2X（车联网）技术及智能感知解决方案的研发，并提供以专有技术为基础的尖端产品及解决方案，公司主要专注于自动驾驶矿卡领域。
其中，马博士是硅谷的资深专家，在机器人、信号处理及汽车行业拥有30多年的专业经验。而李泽湘教授是在孵化人才及新一代公司（尤其是AI、机器人及自动化）方面拥有30多年经验的多產学术型企业家，孵化出大疆创新、云鲸智能、海柔创新等一众独角兽。
灼识咨询资料显示，按2024年产品销售收入计算，希迪智驾是国内最大的商用车自动驾驶公司，市场份额约占16.8%；同时也是国内自动驾驶矿卡解决方案市占率最高的企业。
业绩表现上，2022年、2023年、2024年，希迪智驾营业收入分别为3105.6万元、1.33亿元、4.10亿元。近三年分别亏损2.63亿元、2.55亿元和5.81亿元。
虽然作为国内最大的商用车自动驾驶公司，目前公司尚未实现盈利。
从具体业务构成看，希迪智驾矿山采矿和物流两大场景的自动驾驶产品及解决方案为公司主要营收来源。
数据显示，2022年至2024年，希迪智驾自动驾驶业务营收分别为2799.8万元、7441.8万元和2.55亿元，分别占总营收的90.2%、56.1%和62.1%。其中，自动采矿产品解决方案在总营收的占比分别为87.6%、48.3%和60.1%。
对于过去三年的持续亏损状态，希迪智驾业绩亏损主要由持续研发投入导致。数据显示，2022年到2024年，公司研发支出分别为1.11亿元、9039.6万元和1.93亿元，分别占亏损额的42.21%、35.45%和33.22%。
截至2024年年底，希迪智驾账上的现金及现金等价物为3.06亿元。而过去3年，公司累计亏损为8.2亿元。
尽管公司还未盈利，但在资本市场上，一直深受青睐。招股书显示，2018年以来，希迪智驾共完成8轮融资。
据了解，希迪智驾在成立次年便获得两江基金、红杉中国领投的天使轮融资。而在2018年3月，希迪智驾又完成A轮3000万美元融资，由红杉中国领投1400万美元，百度风投投资了300万美元。
截止目前，希迪智驾投资方包括了红杉中国、新鼎资本、联想之星、光大控股、方正和生投资、两江资本、清水湾创投、BV百度风投、光控众盈、湘江国投、青蒿资本、乾道资本、瑞世资本等众多知名机构投资。
截至2024年C+轮融资完成，希迪智驾累计融资超15亿元，估值达90亿元，也成为中国矿区自动驾驶赛道估值最高的未上市企业。
IPO前，李泽湘教授控制43.63%股权，其中，通过新驱动香港控制29.81%股权，通过长沙港湾控制12.72%股权，通过清水湾香港创投及长沙晟誉控制1.1%股权。红杉资本持股为10.61%，新鼎资本持股为9.67%、联想控股持股为3.49%，百度持股为2.39%。
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